氢能重卡已接过氢能客车的“接力棒”,成为我国氢燃料电池车商业化落地的“排头兵”。据统计,今年7月以来,已公开的达成购买协议的氢能重卡数量已达到1万台(不包括交付项目)。从交付情况来看,今年来,氢能重卡已成为氢能汽车产销的主力。“燃料电池示范城市的补贴奖励一定程度上解决了现阶段氢能重卡的使用成本问题。随着氢能产业链逐渐成熟,未来制氢用氢成本、氢能重卡耗氢量以及氢能重卡出厂价的不断走低,氢能重卡的优势将逐步凸显。”亿华通总裁付晓明接受记者采访时表示。(上证报)
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氢能重卡已接过氢能客车的“接力棒”,成为我国氢燃料电池车商业化落地的“排头兵”。据统计,今年7月以来,已公开的达成购买协议的氢能重卡数量已达到1万台(不包括交付项目)。从交付情况来看,今年来,氢能重卡已成为氢能汽车产销的主力。“燃料电池示范城市的补贴奖励一定程度上解决了现阶段氢能重卡的使用成本问题。随着氢能产业链逐渐成熟,未来制氢用氢成本、氢能重卡耗氢量以及氢能重卡出厂价的不断走低,氢能重卡的优势将逐步凸显。”亿华通总裁付晓明接受记者采访时表示。(上证报)
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